miércoles, 18 de mayo de 2011

PROPUESTAS AL JUBILADO



DÉCIMAS DEL TAXISTA

Se nota en mi profesión
que algo nuevo está pasando,
que el progreso está llegando
sin ninguna interrupción.
El fin de la corrupción
lo tenemos a la vista.
Yo quiero ser optimista
pisando fuerte y seguro
y mejorar el futuro
del autónomo taxista.

Somos administradores
de licencias adquiridas
que ya fueron expedidas
por ser viejos conductores.
En épocas anteriores
fuimos poco vigilantes.
Hay que estar siempre expectantes
en la vida laboral
si ves que llega el final
debes traspasarla antes.

Quiero ser justo y sincero
con todo lo que ha pasado
pero ha sido el jubilado
quien le dio vida al flotero.
Un consejo muy certero
doy de manera prudente.
Tienes que ser consecuente
si te quieres jubilar,
si lo vas a administrar
hazlo tú personalmente.

Seas activo o jubilado
tu licencia llevarás
pero la administrarás
con un solo asalariado.
Esto es lo mas acertado
o al menos así lo creo.
Tal y como yo lo veo
hoy con esta solución
se acaba la corrupción
y se acaba el mangoneo.

martes, 17 de mayo de 2011

EL DOBLE TURNO HAY QUE FRENARLO



Una de las normas a tener en cuenta por la nueva corporación que salga elegida en las próximas elecciones municipales será la aprobación de la norma del doble turno en los taxis de Las Palmas de Gran Canaria, hay que poner coto al número de coches que estén trabajando las 24 horas e iniciar una lenta pero necesaria disminución de cara a conseguir el número ideal de taxis en la Capital Gran Canaria para equilibrar la oferta y la demanda.


El que suscribe piensa que esta medida se tenía que haber aplicado hace unos años ya que el número de coches a doble turno hubiese sido inferior al que existe en la actualidad. Aún así la concejalía de transportes tiene que adoptar medidas para frenar el incremento de ofertas de taxi en la ciudad.


Madrid ha aprobado una regulación horaria polémica donde hay un buen número de taxistas que no están de acuerdo. 16 Horas para los coches que llevan un solo conductor y 18 para los que estan doblados. Lo más conflictivo de estas medidas han sido los tiempos de descanso que computan dentro de ese horario, solo contarán dentro del horario las interrupciones inferiores a los 60 minutos, los superiores no. Valencia ha aprobado otra medida mas aparte de la regulación horaria que ya se aplica desde el 1 de enero, y que desde estas líneas yo reivindico para los taxis de Las Palmas de Gran Canaria, el calendario laboral y los festivos entre semana. No tiene sentido que pueda trabajar toda la flota los festivos entre semana cuando la actividad comercial y laboral se reduce a la misma que hay los sábados y domingos. Es lógico por lo tanto que esos festivos intersemanales trabaje sólo el 50% de la flota.


Como se puede ver, los taxistas de toda España están tomando medidas para regular la oferta y distribuirse de una forma lógica y ecuánime. Estos días estamos en periodo electoral y a la espera de quién gobernará en los ayuntamientos los próximos cuatro años. Pero evidentemente, gobierne quien gobierne, ha de pensar que el taxi tiene que encontrar soluciones para hacer rentable su actividad y las necesita de forma urgente. Las Palmas de Gran Canaria por su pulso ha de implantar la regulación


RAMÓN L.M. 1523

domingo, 8 de mayo de 2011




Ha llegado la hora de las elecciones, tenemos que ser responsables a la hora de votar. Desde ATLATC te pedimos que reflexiones seriamente como se han portado las distintas instituciones con nuestro sector. ¿Has visto alguna mejoría en tu profesión? ¿Estás de acuerdo con las intervenciones realizadas por parte de la Policía Local, Seguridad Social y Hacienda? ¿Ves el futuro tuyo con expectativas? ¿Notas que te han tenido en cuenta a la hora de hablar o presupuestar el tren? ¿Estás de acuerdo que las subvenciones se den a través de una Asociación que no representa ni siquiera el 50% del sector teniendo dos Cooperativas donde el 99% de los taxistas estamos representados? ¿Has estado informado de la nueva ley de transporte? ¿Han contado contigo para elaborarla? ¿Te interesan las cinco licencias? ¿Han hablado en la LEY, que es donde verdaderamente se tenía que hablar sobre los contratos de dos horas? Es hora de pasar factura a las cosas con las que no estés de acuerdo porque tu futuro se está jugando.

El que suscribe este artículo, Expedito Suárez titular de la Licencia Municipal 1222 de Las Palmas de Gran Canaria presidente de la ATLATC y su vicepresidente Ramiro López titular de la Licencia Municipal 531 de las misma ciudad hemos estado reuniéndonos con las distintas fuerzas políticas que se presentan a las urnas para conocer sus propuestas hacia nuestro sector, lo hemos hecho con Don Jesús Dumpiérrez Concejal de transporte del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria pero que se presenta al Cabildo de Gran Canaria por las siglas del PSC, con Ángel Sabroso que se presenta por el PP al ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, tenemos que decir que los contactos que hemos tenido hasta el momento hemos dado con personas que conocen el sector y que tienen ganas y propuestas para solucionarlo. En lo que coincidimos todos es que el problema es complejo y que las decisiones tienen que ser consensuadas y eso nos reconforta ya que no habrá decisiones salomónicas. Seguiremos en estos días en contacto con las distintas fuerzas y les iremos informando.

Decirles que NC ha sido el único partido que nos ha pedido una representación en la reunión, la respuesta fue después de un segundo contacto con la persona responsable, sospechamos y estoy convencido de que es así, que a la primera no nos convocó ya que antes quiso ponerse en contacto con otras Asociaciones para saber quiénes somos, y evidentemente ya sabemos la respuesta de esta última cual sería. Román Rodríguez y Rafael Pedrero desde la consejería de transporte del Cabildo de Gran Canaria han sido los que han tenido ese contacto con la Asociación, evidentemente es de lo mas normal ya que desempeñaban cargó públicos en relación a nuestro sector, suponemos que habrán hablado sobre el tren y otros asuntos que nos interesa a todos. Lo que no es tan normal es que la ATAT sea la que coordine la publicidad en los taxis y sea precisamente de NC y se salte el acuerdo existente entres las dos cooperativas y esa asociación con respecto a las publicidades en los coches, ¿Qué complicidad tiene la ATAT con NC? ¿pensaran desde NC que teniendo callados a la ATAT tienen callados a los taxistas y no les dan la lata con el tren?

Nuestra primera reacción fue convocar a varios compañeros en el Muelle Deportivo y de forma pacífica, sin obstaculizar el tráfico y a la una del medio día pasar por Juan XIII haciendo una pitada a la altura de la sede de NC siguiendo con su trabajo cada uno, en lo que nosotros desde el despacho le explicaríamos todo, eso era para demostrar a NC lo poco representados que están desde la ATAT, pero debido a la gran aceptación que estaba teniendo la idea (ya tenía confirmado 84 coches tan solo nueve horas después de tomarla) y las posibles repercusiones que podía tener, no solo a los compañeros ya que no teníamos ningún tipo de autorización sino a los vecinos de la zona (Clínica del Pino y el Ambulatorio) que al no ser convocada en tiempo y forma podía causar molestias preferíamos desconvocarla. Hay que decir que nos llamaron desde NC para aplazar la reunión para el martes cosa que no vemos factible, de todas formas son más los partidos que concurren a las urnas y no nos pensamos obsesionar con uno solo, ya ellos han demostrado el cariño que tienen por el sector (o por la ATAT).
Queremos agradecer el apoyo demostrado por los compañeros, así como aquellos que no nos conocían y que de todas formas decidieron unirse a la causa, pedirles disculpas pero entendemos que la lucha tiene que ser con responsabilidad y coherencia, sin causar daños a nadie.
Lo dicho, es hora de votar y tú solo tú eres el responsable de quien nos gobierne, así es la democracia.

viernes, 6 de mayo de 2011

INTERVENCIONISMO Y COMPROMISO CON EL SECTOR


El autónomo titular de una licencia de taxi en Las Palmas de Gran Canaria tiene que mover ficha a través de esta Asociación de Titulares de Licencia de Auto-Taxi de Canarias y debe adoptar una medida que el que suscribe entiende necesaria para salvaguardar los intereses del taxi. La congelación del incremento de vehículos que son explotados veinticuatro horas debe ayudar a mejorar la rentabilidad del sector, sin que ello suponga una disminución en el mantenimiento de la actual suficiencia del servicio. Una medida de este tipo, intervencionista, que suspende temporalmente y de forma excepcional el régimen general de explotación del negocio, no es un hecho incontestable.


Diferentes han sido los posicionamientos de las organizaciones del sector, todos ellos respetables, pero no por ello no censurables al entender del que suscribe, pues obvian en sus argumentos (por otro lado escasos) la esencia de la misma, la protección del interés general del sector del taxi, de todos y cada uno de los taxistas, tanto autónomos, como asalariados. Lamentablemente aquellos que en su día alentaron el fin del sector del taxi con la aprobación de la Ley Ómnibus, hoy sin argumentos de peso y del todo populistas, preconizan la ilegalidad de una medida que según ellos nada aporta al taxi y sí a otras clases de transporte discrecional en vehículos privados, y se lamentan de la imposibilidad de seguir creando puestos de trabajo en el sector del taxi sin valorar escenarios futuros que podrían suponer la propia quiebra del sector, defienden a aquellos que utilizan fórmulas de explotación de licencias que comportan cesión de la misma, y por ende prohibidas.
Fomentar la confusión y la desconfianza parece ser la estrategia de aquellos que no tienen ni argumentos ni propuestas.

La Asociación de Titulares de Licencias de Auto-Taxi de Canarias tiene que ser consciente de que esta medida por si sola no cubre las expectativas del sector, pero es una respuesta decidida y meditada que supone una apuesta clara por la defensa del sector. La intervención administrativa en muchos sectores es una de las principales demandas de los ciudadanos en tiempos de crisis y en este caso la administración tiene que actuar conforme a derecho en defensa del interés público. El taxi no debe ser ajeno a las reformulaciones de grandes sectores que esta demandando la Sociedad Civil, este debe ser el gran tema de debate a corto plazo; que sector del taxi queremos, y aclarar definitivamente el gran dilema, liberalismo-intervencionismo, buscar el equilibrio desmesurado. Gran dilema de difícil respuesta y más en un sector como el taxi.

RAMÓN ALMEIDA
L.M. 1523