CARTA A LOS REPRESENTANTES DEL SECTOR DEL TAXI

A la atencion de nuestros representantes

Algunos se rieron, otros ignoraron la situación que se avecinaba. La crisis económica que padecemos en el sector empezó a mediados del 2007, me acuerdo del titular que leí en un periódico ese mismo año “La crisis pone de moda ser taxista en Nueva York” La crisis económica en EE.UU. ha llevado a muchos de los miles de neoyorquinos que se han quedado sin trabajo a pedir licencias de conductor de taxi, lo que se ha elevado estas solicitudes a cifras nunca vistas.

Pues bien la crisis económica también llego a Canarias poco a poco y las consecuencias del incremento de solicitudes de permisos municipales de circulación y sobre todo del incremento en más un 100% del número de asalariados que se pueden ver en las calles; las paradas y calles de Las Palmas de Gran Canaria están repletas de conductores dispuestos a transportar a cualquier ciudadano; y el sector lo esta pasando realmente mal. Mientras, la caída de la demanda de pasajeros que utilizan este servicio público ha caído desde mediados del 2007 hasta un 40% y sigue aumentando, sin tener perspectivas de que algún día termine.

La crisis económica, está disparando los agresiones a los taxistas porque ahora hay mucha gente muy desesperada y el taxista es un blanco muy fácil: te cogen por la espalda en un momento en el que dedicas tu concentración a conducir, pero no sólo ha aumentado el número de robos, sino que también es mayor la violencia con la que se cometen, yo personalmente cada día estoy más preocupado ante tales hechos.

Si prestamos atención a las mejoras de la clase trabajadora en este siglo y las comparamos con la situación del trabajador autónomo del taxi nos damos cuenta de la desigualdad existente tanto en el ámbito laboral (jornada de trabajo, recaudación, descanso…) como con la protección social. Las jornadas laborales que realizamos los autónomos del taxi para subsistir rondan las 80 0 90 horas semanales (más del doble de las realizadas por un trabajador por cuenta ajena) soportando altos índices de estrés, ansiedad y fatiga causada por la circulación urbana y la falta de clientela.

La atracción que provoca la libertad laboral del autónomo se ve truncada por las limitaciones que establece el mercado, la libre competencia, las normas no escritas que impone el sistema de trabajo, la necesidad social, por el número de taxistas que ofrecemos servicio y por los obligaciones bajo los que debemos de realizar nuestro trabajo. Es la tiranía del mercado laboral la que transforma en esclavitud mi vida como taxista, porque controla todo mi tiempo y me crea una dependencia absoluta que me aproxima a la pobreza: no se si económica, pero sí mental. Las consecuencias de todo lo expuesto me lleva poco a poco pero ciertamente, a la pérdida de la salud.

Con el paso de los años y la mejora del transporte colectivo, en extensión y frecuencias, el aumento del parque automovilístico y la pérdida de muchos servicios que se hacían antes (los sanitarios, por ejemplo) han hecho innecesario nuestro servicio más de lo previsible, por lo que la inseguridad de mis ingresos me persigue a diario pues no tengo clientela estable, llevo más de dos años que no puedo aprovisionar un fondo diario para situaciones adversas, como accidentes, averías, enfermedad, deduciendo de esto que vivo a merced del tráfico y de los imprevistos, generándome una fuerte inseguridad que me obliga a tomar decisiones para solventar estos imprevistos como disminuir cuantitativamente mis días de vacaciones y alargar mis jornadas laborales hasta rozar la insensatez.

Se que no tenemos estabilidad laboral y nuestro futuro es muy incierto Se muy bien que cuando se entra en crisis económica y el país disminuye su tasa de actividad, el sector del taxi lo sufre de forma especial en su recaudación, disminuyendo el número de clientes y sin embargo mis gastos de explotación y mantenimiento más significativos han aumentado considerablemente.

GASTOS ANUALES DEL TAXI AÑO 2010:
1. Seguridad social Autónomos
2. Seguro del coche
3. Combustible
4. Amortización del coche, préstamo
5. Mantenimiento coche, taxímetro y lavado coche
6. Impuesto de la circulación
7. Impuestos. IRPF.
8. Asociaciones, gestoría y cooperativa
9. Emisora
10. Cámara de Comercio
11. Cambio de tarifa
12. ITV taxímetro
13. ITV coche

TOTAL GASTOS ANUALES: 15283,25 €
TOTAL GASTOS POR MES: 1273.60 €

Me causa dolor y pena ver empezar en la actividad a personas jóvenes que tienen que afrontar los costes de inicio de actividad, empezando por adquirir la licencia municipal y vehículo que amortizará, como poco, en diez años y cada seis años deberá reemplazar su vehículo: de lo contrario gastará mucho más en averías.

Los taxistas somos víctimas de un sistema perverso, pues proporcionando un servicio público no tenemos ningún tipo de compensación social que nos proteja frente a las adversidades.

Porque en cierto modo los culpables de esta situación que padecemos sois también ustedes, incompetentes directivos de la nada, mediocres gobernantes de las asociaciones, vivís muy bien del sueldo que os pagamos; a cambio, resultáis totalmente incapaces de resolver nuestros problemas; ustedes, los mal llamados Presidentes, vuestro único mérito es haber medrado en la consecución de un puesto directivo dentro del sector del taxi de Las Palmas de Gran Canaria, utilizando para ello cualquier medio.

Y qué decir de ustedes, los vocales, sabandijas de la asociación, os falta responsabilidad en el cumplimiento del deber, porque no representáis a nadie, no defendéis nada, firmáis unas tarifas del taxi para el 2012 para vuestros representados y con ellas hacéis sangrar más al taxista; os dedicáis a hacer política del canapé, calláis cuando cientos y cientos de compañeros pierden poder adquisitivo y no llegan a cubrir ni siquiera los gastos de explotación. Y todo por no molestar a otros chupones de vuestra cuerda, y ejercéis la protesta desigual según quien gobierne. No valéis para nada, no arregláis nada, no solucionáis nada, no defendéis a nadie, algunos habéis conseguido llevar tan lejos vuestros tejemanejes que habéis acabado metiendo hasta dos conductores y no dar palo al agua.

Firmáis manifiestos y notas de prensa para los que no tenéis la menor legitimidad ni catadura moral, y os auto designáis como los “Salvadores del taxi”; Si es cierto que hay mucho inepto gobernando el sector, pero se olvida de que no son más que unos mamporreros del lenguaje, hombres de paja, correveidile......de quienes en realidad manejan el cotarro, se embolsan los dineros, atacan y hunden el sector del taxi de Las Palmas de Gran Canaria, sin olvidarse que también estas personas y estamentos ponen el mercado de las licencias de taxi al borde de un precipicio.

Aclaro que no hablo en nombre de ningún partido político, ni de ninguna organización sindical mi reacción se desentiende de todo propósito de odio o de complot. Mi nombre únicamente representa a mis palabras. No estoy tratando de hacer daño a nadie en particular.

¿Por qué hago esta crítica?

-En primer lugar, quiero sensibilizar a los/as compañeros/as acerca del mal funcionamiento del actual sistema de trabajo. Muchos ignoran estas cosas y los medios de comunicación, hacen poco por informar de manera objetiva, transparente y accesible a todos.
-En segundo lugar, lamento que muchas de las cuestiones planteadas por los/as taxistas acerca de la actual situación de crisis, sigan sin respuestas claras por parte de nuestros dirigentes.
- En tercer lugar, nuestros políticos no quieren o no pueden satisfacer nuestros intereses. Además, es el momento de recordarles al servicio de quien han sido elegidos. Creo que es el momento de que nos escuchen en la calle y nos consulten.
- En cuarto lugar, ¿donde se pueden solicitar algún tipo de ayuda?, la situación cada día que pasa se va haciendo más insostenible y preocupante.

Atentamente

Ramón Almeida Sánchez

LUCHAR O DESAPARECER

Si juntamos a unos representantes inútiles, incapaces de aportar ideas y alternativas, una administración totalmente ajena a nuestros intereses, y un grupo de pseudoempresarios, floteros, que buscan como auténticos tiburones devorar el sector en su beneficio personal; lo envolvemos y adornamos con unos concejos rectores totalmente parciales, vendidos y mantenidos con las cuotas de los taxistas, tendremos un sector totalmente engañado y manipulado que ya desde hace unos años se encamina irremisiblemente hacia lo que algunos desean a toda costa, la eliminación a corto plazo del autónomo taxista.

En nuestra mano está evitarlo, por lo menos estando informado, participando en todos los actos reivindicativos de nuestro colectivo, y cambiando aquellos que nos mal representan.

Luego no nos lamentemos.

El tiempo se nos acaba, ya la degradación es casi total, la junta directiva de la asociación, los consejos rectores de las cooperativas, y todos aquellos con capacidad de representación están vendidos y plegados a intereses personales lejanos a los intereses generales de todo un sector que agoniza y resiste a base de horas de trabajo y pérdida de calidad de vida.

La futura aprobación del reglamento regional del taxi impulsada por la asociación y las cooperativas marcará un antes y un después en la estructura del sector del taxi.

ELLOS ACUMULAN LICENCIAS, PATRIMONIO Y RIQUEZA PERSONAL, Y TU, RUINA Y DESESPERACIÓN.

Pero algo está cambiando en nuestro colectivo, quizás impulsado por la misma impotencia de sentirse ignorado, engañado e insultado, inevitablemente todos tenemos que reaccionar y defender lo que es nuestro, nuestro futuro y el de nuestras familias.

Un grupo amplio de compañeros/as estamos dispuestos a luchar hasta las últimas consecuencias por dignificar nuestra profesión, y hacer viable nuestro futuro como profesionales autónomos del taxi de Las Palmas De Gran Canaria, y a ti, te invitamos a participar conjuntamente para entre todos salir de esta gravísima situación.

El taxi de Las Palmas tiene solución, pero no con los actuales dirigentes.

RAMÓN L.M. 1523

ASAMBLEA DE A.T.L.A.T.C.

Primero que nada agradecer a todos aquellos compañeros que asistieron el pasado 26 de Octubre a “ LA 1ª ASAMBLEA INFORMATIVA de A.T.L.A.T.C.”, decir que tu asistencia nos compromete más aún si cabe a seguir en la defensa de nuestros intereses que no son otros que los del AUTÓNOMO TAXISTA o sea LOS DE TODOS. Toda ella se desarrolló en un ambiente de cordialidad y compañerismo. Sabemos que otros muchos compañeros no pudieron asistir por diversos motivos, aunque no son necesarias las disculpas si agradecerlas y decirles que les mantendremos informados de los pasos que seguiremos dando.

En la intervención del Abogado del sindicato de asalariados ha quedado clarísimo que la postura nuestra no es otra que la de advertir a algunos compañeros que tienen un serio problema y que son falsas aquellas acusaciones salidas de donde todos sabemos con respecto a querer quitar licencias o entregarlas al Ayuntamiento por parte de nadie, ese problema no nos atañe y consideramos que quienes están en esa tesitura están engañando a sus socios y aprovechando su situación de inseguridad laboral en beneficio de unos pocos.

En la Asamblea tratamos entre otros temas la propuesta que llevábamos con respecto a los coches de minusválidos, teníamos algunas ofertas de distintas marcas, todas oscilaban entre les 26.000 € y los 30.000 €, los precios variarían en función de la solicitud que se hiciera, decirles que la idea original era de hasta cuanto se podía llegar con un pedido de veinte unidades y todas coincidieron en hacer una oferta inferior si existiera un compromiso real por parte nuestra, o sea que las cantidades se podrían bajar aún más si logramos que veinte o más compañeros se decidan por una misma marca. No olvidemos que la Ciudad de Las Palmas de Gran Canaria necesita 70 licencias más de minusválidos (5% de las ya existentes) y que aunque el Ayuntamiento no tiene pensado de momento crearlas puede verse obligado a ello ya que la UE se lo exige, si alguno quisiera mas información al respecto que se ponga en contacto con nosotros a través del correo electrónico y le informaremos.

Planteamos sobre la mesa el tema del uniforme, llevamos un pequeño muestrario para elegir, y aunque no decepcionó si es verdad que para poder plantearle algo al Ayuntamiento tenemos que someterlo a referéndum con todos los compañeros y tal y como está la situación eso es de las cosas menos importante, aunque consideramos que la imagen nuestra tenemos que cambiarla.
Informamos de la reunión que tuvimos con el concejal de Transporte, así como de las inspecciones que por parte de la policía Local se está haciendo en el sector, quedamos pendiente de otra reunión con responsables de transporte del Ayuntamiento para aclarar algunos puntos y esperamos seguir en estrecha colaboración con el Ayuntamiento dentro de nuestras posibilidades.
Nuestro compromiso es el de dar un tiempo máximo de hora y media a todas nuestras asambleas ya que queremos evitar las largas reuniones puesto que tenemos que trabajar todos al día siguiente por ello se nos quedó bastantes cosas en el tintero pero a través de este blog se lo iremos haciendo llegar, hay que tener en cuenta que la exposición del abogado aunque no fue larga si se extendieron los compañeros presentes despejando las dudas que tenían eso demuestra lo desinformados que estamos, con lo cual tenemos que tenerlo muy en cuenta y es un trabajo que tendremos que desarrollar.
Para terminar decir que vamos a entrar en conversaciones con las dos Cooperativas y plantear un referéndum en nuestro sector pues queremos retomar el día del descanso o el horario. Hay dos compañeros que se han encargado de elaborar las dos propuestas para plantearlas y hacérselas llegar a ustedes, desde luego algo tenemos que hacer y este es el momento. No podemos seguir así, pero que nadie se alarme, todo será consultado con ustedes evidentemente y la asamblea de las distintas Cooperativas donde están el 90% de los compañeros serán las que decidan. Un saludo y seguirán informados.

ASAMBLEA INFORMATIVA

Desde A.T.L.A.T.C. queremos invitar a todos/as los compañeros/as del sector del taxi a la Asamblea Informativa que tendrá lugar el próximo miércoles 26 de octubre a las 18,30 horas en el local del Sindicato de Estibadores del puerto, en la calle Ansofé Nº 115 – 117, justo en la trasera de la Plaza Manuel Becerra. Ha sido un local cedido gratuitamente por dicho sindicato con lo cual le estamos profundamente agradecidos.
Les invitamos a que asistan y se informen personalmente de nuestros objetivos, está circulando desde que nos hemos creados unos bulos que tenemos que desmentir. Entiendan que nuestra creación incomoda a aquellos que llevan años siendo los portavoces de los taxistas, y que de alguna manera tienen algo que ver con la realidad en la que nos encontramos.

Están lanzando falsos bulos con respecto a la vida personal de nuestro presidente, y algunos de sus directivos, con que queremos que el Ayuntamiento retire las licencias a los Jubilados, con que estamos defendiendo los intereses de los asalariados etc. etc. Todo eso es FALSO, y demuestra lo nervioso que están sobre todo aquellos que llevan años sin trabajar el taxi y viviendo del taxista.

Asiste y juzga tú personalmente lo que nos oigas, podrás estar de acuerdo o no, te gustará o no lo que te digamos pero escúchalo de nuestra propia boca, y no de la de otros.

INSPECCIONES EN LOS TAXIS

La policía ha comenzado a realizar las inspecciones a los taxis tal y como nos lo había anunciado el concejal de transporte Sr. Sabroso, agradecer tanto a la policía como al concejal que hayan dado ese paso tan importante para nosotros y para los ciudadanos que son los que se beneficiaran al final de todo. Desde aquí queremos invitar a los compañeros a colaborar con ellos.
No están para perseguirnos sino para todo lo contrario, la corrupción tenemos que quitarla del sector y para ello debemos denunciar al chófer que conozcas que está a dos horas y lleva más de ese tiempo trabajando y a todo aquel que este ilegal.

A continuación les indicaremos la documentación que tienen que llevar en el vehículo según el reglamento municipal comprueben que tienen todo en regla y sobre todo miren a los agentes como compañeros que quieren colaborar con la limpieza del sector, si les tratamos con respeto no tendremos nunca problemas.

“BUEN PORTE Y BUENOS MODALES ABREN PUERTAS PRINCIPALES”

ARTÍCULO 57.-
1.- Los vehículos afectos al servicio deberán estar previstos de la siguiente documentación:

a) Documentos relativos al vehículo y su conductor.
b) Placa con el número de licencia Municipal, matrícula del vehículo y número de plazas.
c) Código de la Circulación actualizado.
d) Un ejemplar del presente Reglamento y sus disposiciones complementarias.
e) Guía Municipal y Plano del mismo.
f) Dirección o emplazamiento de hospitales, dispensarios, comisarías, bomberos y demás servicios de urgencia y centros oficiales.
g) Impreso relativo a la tarifa vigente.
h) Talonario de recibos.
i) Libro de reclamaciones.
j) Tarjeta acreditativa de haber fumigado el vehículo en la fecha que le corresponda hacerlo
k) TC-2 en vigor y, en caso de ser titular, el último recibo de autónomo.

2.- Los documentos antes citados deberán ser exhibidos por el conductor a los Agentes de la Autoridad e Inspectores adscritos al servicio de taxis cuando fueran requeridos para ello.

A TODOS LOS COMPAÑEROS TAXISTAS

Estimados compañeros, por supuesto que las cooperativas tienen que implicarse pero no a favor de una u otra asociación deben implicarse por sí mismas, sus estatutos así lo dicen, deben representarnos ante cualquier estamento, implicarse en la parte política reclamando subvenciones para el sector si las hubiera, hacer estudios financieros, hacer estadísticas de evaluación del sector y hacer propuestas a sus socios para buscar soluciones a los problemas que nos afectan. Esto solo se lo puedo exigir a la Cooperativa de Las Palmas ya que soy socio de la misma.

Quisiera recordarle al actual Presidente de la Cooperativa de Las Palmas Don Roberto que en su propuesta de elección dijo que crearía un departamento jurídico, no sabemos de cómo va ese departamento, sobra decirle que aquellos que luchamos para conseguir votos a su favor y le sentamos en ese Potro que ahora ostenta también podemos quitárselo.
Si su intención es hacer lo que hicieron los anteriores Presidentes antes del Señor MORENO, precisamente los que hoy son FLOTEROS por excelencia, no creo que dures mucho en esa poltrona, ya que quizás no habrá otro JOSE MORENO para reparar la pifia que tú hayas creado tan solo por sentarte a disfrutar lo que otro ya creó.

Por lo tanto, no te pido, TE EXIJO que sigas avanzando y haciendo lo que tu cargo y nuestros estatutos te ORDENAN. Se Tú Mismo habla con tú directiva, escucha lo que hay en la calle, muchos piden el día de descanso, habla con la otra cooperativa, busca la manera de crear un REFERENDUM, pero sin votos delegados, y que la mayoría decida. Si tienes que pactar con el enemigo para la mejora del colectivo tienes que hacerlo pero siempre con el consentimiento de tus socios, los que te pusimos donde estas ahora, no hagas lo que Luzardo hablar primero con el concejal o político de turno de una propuesta solo para salir en una foto en los periódicos sin que tus socios te dieran autorización para hacerlo, ya que Tú como Presidente solo eres una representación de aquello de lo que tus socios acepten, sea para bien o para mal.

Personalmente creo que aquel que se presento a las elecciones como otra alternativa (FRANCISCO REYES), lo hubiera hecho mejor que Tú, su defecto fue amparase en la ATAT y elegir mal el momento de su presentación, no olvides nunca que aquella era una asamblea emotiva por la retirada de MORENO quien lo dio todo por esta cooperativa, por esto te exijo que no le defraudes y sigas sus pasos, teniendo en cuenta siempre que la realidad actual del sector dista mucho a la que le tocó a Moreno, por lo tanto tienes nuevos retos y no te veo con entusiasmo ni con alternativas. ACTÚA, sin prisas pero seguro y has de hacer avanzar a esta Cooperativa en todos sus conceptos, porque sus socios se lo merecen.

JUAN SOCORRO.- L.M. 1111

En la mañana del pasado jueves 22 de septiembre mantuvimos una reunión con el concejal de Seguridad, Movilidad Ciudadana y Medio ambiente del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria (concejal de transportes para entendernos) Don Ángel Sabroso Ramírez. Decir que la reunión nos pilló un poco de sorpresa con lo cual algunos asuntos se quedaron en el tintero pero desde A.T.L.A.T.C. les podemos asegurar que hemos tenido una reunión con un concejal que está conociendo el sector, se ha dado cuenta de lo divido que nos encontramos, y que las decisiones que tiene que tomar tienen que ser muy consensuadas.

Todos sabemos el compadreo político que ha tenido la A.T.A.T. con NUEVA CANARIAS, en la persona de Rafael Pedrero, y el apoyo camuflado que tuvieron con dicho partido durante su Gobierno en la consejería de Transporte del Cabildo Insular de Gran Canaria y las elecciones (subvenciones, publicidad del partido en los techos antes de tiempo etc. etc.) y la factura de ese encariñamiento se refleja en la división que sufrimos actualmente en el sector.

Desde A.T.L.A.T.C. no pensamos hablar más de este asunto ya que lo que nos interesa es tomar el rumbo de nuestro sector y orientarlo hacia un buen puerto, en beneficio primero de los ciudadanos que son nuestros clientes y a los que les prestamos el servicio y después a nosotros mismos que estamos sufriendo muchísimo la crisis mundial que padecemos todos.

Uno de los puntos mas preocupantes que teníamos eran “LOS CONTRATOS A DOS HORAS” y “LOS FLOTEROS” (valga la redundancia), en este asunto el Señor Concejal se mostró muy preocupado y nos dio la grata alegría que dentro de poco se van a destinar ocho policías exclusivamente a los taxis, dos agentes en cada turno, mañana, tarde y noche, no va a ser una persecución a los taxis, eso ha quedado clarísimo sino un control constante, de manera que una vez que el compañero haya pasado un control, si le pararan por segunda vez, no tendría mas que mostrarle un identificativo que le daría el agente anterior y podría seguir su trabajo. Eso sí, les pedimos a todos los compañero que tengan toda la documentación en regla, tarjeta de fumigación incluida, que aunque este último punto lo teníamos para tratarlo no nos dio tiempo por la prontitud de la reunión pero lo tocaremos mas adelante, de momento por ley es obligatorio y lo que no vamos a hacer desde nuestra Asociación es pedir favores, si fuera necesario pediríamos al alcalde que saque un bando anulando dicho artículo pero de momento es obligatorio y el agente tiene que hacer cumplir la ley, y sobre todo (NO DISCUTAN NUNCA CON EL AGENTE, ELLOS VIENEN A COLABORAR CON LOS QUE ESTAMOS HONRADAMENTE TRABAJANDO, NO SON ENEMIGOS SINO TODO LO CONTRARIO). En breve publicaremos toda la documentación que tenemos que llevar en los vehículos para mostrárselas a los agentes y no tener problemas.

Con respecto a la nueva ley tan solo está a la espera que salga publicada para meterle manos a la obra y adaptarla al Municipio, esa es una lucha que tendremos que librar con el Gobierno de Canarias ya que está viciada desde sus orígenes pero ese tema corresponde a otro organismo.

De las cámaras de Seguridad nosotros no hemos querido entrar a fondo, el concejal con toda su buena intención va a poner un agente exclusivamente para controlar las cámaras y pagará la línea ADSL, en este tema solo pedimos a los compañeros que quieran instalarlas que se acerquen a TELYCAN directamente ya que en otros sitios pasa lo que todos sabemos.

Para el 2016 el Ayuntamiento tiene que tener un 5% de su flota adaptada para los minusválidos, eso quiere decir que faltan 74 licencias mas aproximadamente. Con respecto a este tema decir que el ayuntamiento no está dispuesto a crearlas nuevas ya que sabe la situación actual del sector pero que una de las fórmulas que les hemos llevado de reconvertir las que se encuentran actualmente en el juzgado en el caso de que sean revocadas le pareció muy acertada y justa, nos mostró su malestar con los servicios que están prestando las actuales licencias y que próximamente tendrá una reunión con las mismas para tratar ese asunto.

En breve tendremos una reunión con la responsable del transporte y el concejal para buscar fórmulas e intentar solucionar el problema de los Jubilados y las viudas, este por ser un tema muy complejo y delicado lo trataremos en otro comunicado, no olvidemos que hay un contencioso presentado ya en los juzgados.

Otro tema importante para el sector es el del uniforme, nosotros tal y como está la situación estamos totalmente de acuerdo, lo vamos a proponer en nuestra próxima asamblea que tendremos en noviembre y en la cual explicaremos detalladamente nuestra propuesta. El concejal la apoyó y le pareció interesante solo falta madurarla, ya hemos estado en contacto con los compañeros de la ASOCIACIÓN LA TORNERA, y con los de EUROTAXI, en principio les gusta la propuesta ya les mantendremos informados.

Indiscutiblemente se tocó el problema de los floteros, no tengan ninguna duda, EL FINAL ESTÁ CERCA solo tenemos que entender que un cáncer de tantos años no se soluciona en dos días, y somos nosotros los que tenemos que ayudar a las instituciones a hacerlo. ¡¡¡SI TE JUBILAS NO LA ARRIENDES, LA FIGURA DEL ADMINISTRTADOR ES UN TIMO ENCUBIERTO!!!
Se tocaron más temas que ya les mantendremos informados, decirles que parece ser que las Cooperativas se están empezando a despertar, esperemos que lo hagan con coherencia, y no se olviden que los socios de las distintas asociaciones también somos socios de las Cooperativas, y para descubrir y desenmascarar el timo de los floteros se tuvieron que hacer redadas en las mismas, en principio pedimos diálogo y consenso ya que sería lo mejor para el sector y para todos. Les tendremos informados.

AMORTIZACIÓN DE LICENCIAS

Es otra de las soluciones de las que se habla para equilibrar la oferta y la demanda, la retirada de licencias como se ha echo en Sevilla o se está haciendo en Sata Cruz De Tenerife.
En primer lugar tenemos que hacernos unas preguntas, ¿las licencias de taxis tienen valor o no tienen valor?, No olvidemos que las licencias teóricamente se han concedido, en algún momento, a título gratuito; es verdad que hay sitios en los que no ha sido así, pero en la mayoría de los municipios si que se ha obrado de esa manera.
Actualmente es verdad que las licencias de taxi se venden en todos sitios, por lo tanto, sufrimos, cuando menos, una regulación ambigua. Cuando ahora plantean algunos compañeros que hay que reducir licencias en la ciudad, ¿quien tiene que abonar la reducción de las licencias?, ¿la corporación que las ha concedido gratuitamente en su día?, ¿ los taxistas?, ¿o ambos?, que la corporación se haga cargo de abonar la retirada de las licencias parece, cuando menos, una posibilidad muy dudosa, y digo muy dudosa porque la administración las ha concedido, en su día, a titulo gratuito en la mayoría de los lugares, y ahora que esas licencias han adquirido un cierto valor y debido a la existencia excesiva de las mismas, los ayuntamientos deben aprobar su retirada y abonar a cada propietario de licencia retirada el valor que actualmente tienen en el mercado, pues bien, a mi no me parece demasiado razonable. Me parecería mucho mas lógico que el propio sector fuera quien asumiera la amortización de esas licencias.
Supongamos por un momento que el sector se hace cargo de la amortización de esas licencias. Es cierto que se trata de una inversión, ya que de esta manera hacemos que disminuya la oferta y , por lo tanto, aumente la rentabilidad, pero quién nos asegura que cuando vuelva a incrementarse la demanda, y entonces la oferta se quede pequeña, los ayuntamientos no vuelvan a otorgar mas licencias para equilibrar la oferta y la demanda ; si lo hiciera así, ¿ de que habría valido la inversión echa por el sector?.
Algunos dan como excusa que existen unos ratios de (nº taxis por/ nº habitantes), pero los ratios se modifican, las corporaciones son libres de establecer los ratios que consideren óptimos en un pleno. Cuando se amortizan las licencias, ¿ que garantía existe que si por ejemplo se conceden unos juegos olímpicos en la ciudad, esas licencias que fueron amortizadas no vuelvan a ser necesarias y entonces la corporación decida crear nuevas licencias? ¿hasta que punto se puede correr ese riesgo?, la única manera de que no se produjera ese echo seria que esas decisión no estuviera en manos de la administración, es decir, que fuera el propio sector quien tomase esas decisión, si esto fuera así, es verdad que se lograría multiplicar por cinco la rentabilidad del sector, pero, por el contrario, la oferta seria pésima para los usuarios, ya que primarían los beneficios del sector antes que el servicio publico. Este es un tema complicado.
Bajo mi punto de vista también resulta muy discutible si la amortización de licencias se debe hacer por el valor que se les otorga, porque si realmente este fuera su valor seria como consecuencia de tener una alta rentabilidad y no habría motivo para su retirada, de no ser así, su valor seria mucho menor. Así que algo esta fallando.
Yo creo que hay que regular donde se puede intervenir, y se puede intervenir en la oferta, se puede intervenir en el número de conductores asalariados, en los días de descanso, en los horarios, en los turnos..etc. Que quede claro que no soy partidario de que se pierdan puestos de trabajo, soy partidario de que se aguante mientras se pueda aguantar, pero lo que no puede ser es que en una situación como la que estamos pasando, no solo aguantemos con lo que tenemos, sino que incrementemos nuestro sufrimiento absorbiendo los despidos de otros sectores.

RAMÓN L.M. 1523

¿A QUIEN NO LE GUSTA LA REGULACIÓN HORARIA?

1º - El sector del taxi en Las Palmas De Gran Canaria viene sufriendo un descenso de la demanda en los dos últimos años del 40% aproximadamente, situación que nos ha llevado a ser uno de los sectores que mas padece esta crisis.

2º - Por otra parte, durante estos dos últimos años, un sector de los autodenominados “empresarios” han seguido contratando chóferes aun sabiendo que no había trabajo para todos. Y para rentabilizarlos, les hacen contratos de 2 o 4 horas y les obligan a trabajar jornadas de 12 horas los siete días de la semana, con el consiguiente fraude a la seguridad social y hacienda, ademas de la sobreexplotacion que están sufriendo estos chóferes, que en algunas ocasiones se traduce en un servicio precario a nuestros clientes.

3º – Esta situación tiene que llevar al sector del taxi a buscar una solución junto con la administración, para equiparar la oferta y la demanda.

4º – Esta regulación significa que los taxis conducidos por un autónomo podrán “ solo “ trabajar 12 horas al día y los coches trabajados por dos chóferes o por un autónomo y un chófer 16 horas diarias. Es decir, cada chófer podrá trabajar 8 horas que es lo que marca la legislación laboral y lo que tendría que marcar su contrato.

5º – El problema para estos “ autodenominados empresarios “ es que van a tener que presentar ante la administración contratos de 8 horas si quieren que se les permita a sus coches trabajar 16 horas y claro, como hasta ahora se estaban “ ahorrando “ o ( presuntamente defraudando ) un dinero con “ contratos basura “ ya no les va a salir rentable seguir contratando chóferes. Esto no quiere decir en absoluto que tengan que despedir a los que ya están, como argumentaran ellos. Simplemente se tienen que apretar mas el cinturón y repartir mas los beneficios con sus trabajadores.

6º – Teniendo en cuenta que el sector del taxi esta constituido en un 95% por autónomos que estamos realizando jornadas laborales de mas de 12 horas y que estamos sufriendo la competencia desleal por aquellos que se benefician a través de los contratos basura no entiendo que reivindican en sus manifestaciones. ¿Seguir presuntamente defraudando? ¿Seguir manteniendo a los chóferes en condiciones lamentables en sus puestos de trabajo? ¿Obligarles a seguir trabajando 84 horas cuando la legislación solo permite 40? ¿Que es lo que pretenden, arruinar el sector? yo no tengo la carrera de empresariales, pero a nadie se le escapa que es ilógico que una empresa siga contratando trabajadores cuando se esta quedando sin clientes.

7º – Es por todo ello que digo que es mentira que la regulación horaria tenga que significar el despido de compañeros asalariados que están trabajando en la actualidad, es mentira que la ciudad de Las Palmas De Gran Canaria vaya a quedarse sin servicio de taxis por las noches porque diariamente trabajan 1500 de los 1640 existentes, es mentira que esta regulación vaya contra la libertad de empresa dado que las mismas van a seguir funcionando, y sobre todo y viendo como se comportan con sus trabajadores ES MENTIRA QUE SEAN EMPRESARIOS


RAMON 1523

REGULACIÓN

El taxi en grandes ciudades como MADRID,BARCELONA,VALENCIA, SEVILLA, MALAGA, esta estructurado en dos sectores claramente diferenciados:

A) el sector empresarial que tiene un punto de vista de explotación del taxi como empresa ;
B) el sector tradicional, el histórico, que es el del autónomo que trabaja el taxi en solitario o con un asalariado.

Estas dos formas de ver el taxi son las que conviven en el sector, ambas podrían llegar a ser complementarias, ya que si solo hubiera autónomos probablemente en algunos sitios no se cubriría el servicio adecuadamente, con esto quiero decir que no cuestiono en absoluto que existan trabajadores, pero si la presencia de empresas como hasta ahora en nuestra ciudad. Ahora bien, el problema que tenemos es de ordenación. En mi opinión no se puede dejar que el sector se regule solo aduciendo que habrá tantos trabajadores como autónomos quieran contratar y que será el propio sector el que vaya equilibrando la oferta y la demanda, es decir, cuando el número de asalariados sea mas numeroso que el necesario, la rentabilidad comenzara a descender, circunstancia esta que llevara a que el número de asalariados sobrante comience a ser despedido.
El empleo de este método lleva a que el autónomo que trabaja solo como al que lo hace con conductor se castigue ampliando las jornadas laborales como consecuencia del descenso de la rentabilidad, es decir, trabajaran mas horas y obtendrán menos beneficios, y así seguirán hasta que el cuerpo aguante, y entonces será cuando el sector se regule por si solo tras sufrir una sobre-explotación absurda e injustificada. Para luchar contra este método existen diferentes formas. Se pueden regular el número de horas que los vehículos puedan estar rodando con el fin de que haya menos taxis ofertando sus servicios, de esta forma conseguiremos que al haber menor oferta los taxis que trabajen adquieran una rentabilidad mas razonable. No obstante, esta medida por si sola creo que no es totalmente eficaz, porque limitar el número de horas que los vehículos puedan estar en la calle, traerá consigo el aumento de conductores asalariados con el fin de aprovechar las horas útiles del coche. Creo que la formula mas adecuada seria combinar la regulación horaria con un limite de conductores asalariados que estuviera adaptado a la demanda existente en el mercado. Es decir, si sabemos cual es la demanda de servicios, podemos partir de la base que tiene que haber un porcentaje x de trabajadores asalariados, y en función de esta demanda se regulara la llegada o no de nuevos asalariados. Quedarnos solo en una limitación creo que es quedarnos a medias.

Como veo que una vez más algunos usan la desinformación para justificar su falta de ideas para dar una solución real al taxi, expongo las contingencias que creo oportuna a las diferentes asociaciones.
Es muy sencilla:

Seria de rápida aplicación, si no fuese porque las asociaciones y cooperativas con gestoría, temen la perdida de la gestión de las nominas de los asalariados, por la pérdida económica que esto supone, Pero qué duda cabe, de las ventajas que supondría para el autónomo el pasar de 500 a 150 o 200 taxis doblados serian evidentes:

1º Marcar un límite de vehículos a doble turno (Entre asociaciones, cooperativas y administración).
2º Cerrar la contratación de conductores hasta llegar al límite fijado.
3º Una vez llegado al límite, se vuelve a abrir la contratación, pero sin sobrepasar dicho límite.
4º Quien pierda el conductor, se va al fondo de la lista de espera.
5º Contrata quien está el primero en la lista de espera.
6ºEl número de vehículos doblados, queda limitado a la demanda real de servicio, pudiéndose modificar al alza o a la baja, siempre en base a un sencillo estudio y para nada caro o extenso.

RAMÓN L.M. 1523

ELCCIONES HAN HABIDO DESDE LA ANTIGUEDAD

En la antigüedad, las elecciones solían ser a mano alzada, esto es había un candidato o varios y un maestro de ceremonias o algo parecido que pregunta a los vecinos o al público que estuvieran reunidos para ese evento por quien se decidían, era normal que todos se conocieran ya que en la época antigua no existía la configuración ciudadana que hoy conocemos, estamos hablando de pequeños poblados villorrios perdidos por algún lugar de este país ,en esos lugares el panadero, el de la farmacia o la que traía los bebes (la partera) eran una autoridad, ya ni les cuento el que sabía leer y escribir, en esa época pocos sabían leer y escribir, lo mas probable es que fuera el cura del pueblo, los curas siempre han sido unos adelantados, "gracias a Dios", claro y estos eran los que llevaban los libros con los nacimientos las muertes y también levantaban las actas sobre los nombramientos que eran importantes para el pueblo, bueno sabemos que siempre que se necesita información sobre algún acontecimiento alguna desgracia alguna tragedia se recurre a los escritos de la iglesia esos escritos que llevaba en detalle el señor cura del pueblo. Volviendo a lo que nos interesa ahora, se votaba y era publico por quien una persona había levantado la mano apoyándolo, de esta manera todos sabían quiénes eran sus simpatizantes y también sabían quienes no los habían apoyado, pero a pesar de todo seguían viviendo en paz y en armonía y no pasaba absolutamente nada de nada, les recuerdo que eran persona que no sabían leer ni escribir no tenían tele ni radio ni internet claro está con lo cual no estaban influidas nada mas que por sus sentimientos, lo que es muy legitimo y respetable.

Hoy en pleno siglo veintiuno donde muchos o casi todos sabemos leer y escribir tenemos radios teles ,los taxistas tenemos emisoras teléfonos móviles y algunos también presumen de sus IPHONE cuatro, resulta que no nos entendemos o no nos queremos entender, hay elecciones a la Cooperativa de Las Palmas y hay una junta rectora que va a su reelección estando en su perfecto derecho. También están en su derecho una plataforma que se presenta a esta elección, hasta ahí todo bien, personalmente creo que esta plancha como dije esta en su derecho, lo que no esta bien y no tienen derecho es a estar en otra asociación y sin renunciar a ella, pretender dirigir la Cooperativa de Las Palmas. ¿De que van? no están seguros, quieren llegar a la cooperativa a dirigirla sin renunciar a la otra Asociación, eso es nadar y esconder la ropa, o sea, no quieren perder ni pan ni pedazo, a esta plataforma le falta fe, por supuesto que yo no los votare, no me gusta la gente “que si pero no”, creo que el peor enemigo de esta plataforma son ellos mismos, tampoco me gusta el tono que se está usando gane quien gane esta elección (yo creo que será Roberto),después que pase, seguiremos todos trabajando y nos veremos en la calle en la parada o en un bar a la hora del café. Me parece que se están sacando de madre los comentarios al señor presidente de ATLATC lo han amenazado ya un par de veces (esto está en manos de la policía y seguirá su curso supongo), desde estas líneas quiero pedir a todos los compañeros sensatez y moderación, y recordarles que el mundo no se acaba con esta elección de lo que tenemos que preocuparnos es de hacer algo por este sector que esta JODIDO (perdón por la palabra)pero creo que es la palabra que mejor define hoy por hoy la situación del sector.

RAMIRO LÓPEZ L.M. 531

HAY QUIEN JUEGA LEGALMENTE PERO EN EL FONDO HACE TRAMPAS

Desde hace mucho tiempo, en el mundo en general corren vientos de cambios, el paso de los acontecimientos es tan rápido que nadie alcanza a digerir un acontecimiento cuando al momento en algún lugar de este gran mundo nuestro, sucede otra cosa que deja en el pasado y en el olvido lo anterior, para ejemplos los terremotos la épica historia del rescate de los mineros de Chile ahora lo del terremoto en Japón con su respectivo tsunami y para coronar la tarta la casi fusión nuclear y el remate, la fisura que esta contaminando el océano pacífico, como diría un amigo nuestro, “gran cagá me parece que es esto” .
Las redadas en el sector del taxi ya no son noticias, pero al personal se le olvida que de aquellos polvos vendrán unos lodos que de seguro van a ahogar a mas de uno que por seguir con el símil esta con el agua al cuello. Esta semana se constituyeron los ayuntamientos incluido el nuestro de Las Palmas de Gran Canaria, nosotros mantuvimos no hace mucho una entrevista con el señor Don Ángel Sabroso que será quien lleve el área de transporte, confiamos plenamente en nuestro nuevo concejal y le deseamos mucha suerte en su periplo con el sector del taxi pues la va a necesitar.
La Cooperativa de Las Palmas también tiene sus elecciones, toca votar por la continuidad de una junta rectora que durante los últimos años lo ha hecho muy bien, basta ver los números antiguamente rojos que hoy ya son de un color verde esperanza y que piden seguir como están. Hay un rumor general en esta cooperativa que también se presenta un grupo de titulares a esta elección con la intención de dirigirla, este es un país libre gracias a Dios, y por supuesto que se pueden presentar e intentarlo, pero nos preguntamos, ¿Dónde estaban esos compañeros hace 16 años cuando verdaderamente la Cooperativa necesitaba de personas que tiraran de ella con responsabilidad? ¿Dónde estaban esos compañeros cuando la situación económica de la Cooperativa era de quiebra técnica? ya se sabe que aquí todos o casi todos nos conocemos. Bueno, el rumor general de ahora es que la ATAT es la que apoya esta plataforma, lo que podría significar que estas personas serian hombres de paja (no pajeros) de esa Asociación lo cual ya los desvirtúa. Si son mandados ya no tienen razón de ser, hay uno al que le llaman “pandereta” y tiene que ver con la emisora (cargo puesto a dedo por la Asociación), otro le dicen “el recadero” y tiene que ver con los desayunos preelectorales gratis (directivo de esa Asociación).
Nosotros no les deseamos nada de suerte en esta elección, creemos que la actual junta rectora ha hecho un gran trabajo y debieran seguir haciéndolo, el voto al que tenemos derecho será para la actual junta rectora, suerte a Moreno a Roberto y al resto.

Ramiro López L.M. 531
Expedito Suárez L.M. 1222

"LO QUE ME PREOCUPA ES EL SILENCIO DE LOS BUENOS"

“NO ME PREOCUPA EL GRITO AMENAZANTE DE LOS VIOLENTOS, DE LOS CORRUPTOS, DE LOS DESHONESTOS, DE LOS SIN ÉTICA, LO QUE MAS ME PREOCUPA ES EL SILENCIO DE LOS BUENOS.”

Esto lo dijo Martin Luther king, líder del movimiento negro en U.S.A.

ATLATC, también está preocupada por el silencio de nuestros compañeros, ¿donde están esos hombres de bien?, trabajadores serios honestos y que tratan todos los días de hacer su trabajo de la mejor manera posible, aquellos que cumplen con sus obligaciones laborales sus obligaciones para con el público que lo solicita, ¿donde están esos que hablan y gritan en las paradas de que hay que hacer algo de que esto esta mal que hay que ordenar el sector? ¿donde están?.

Queremos dar las gracias a todos los que se han asociado a nosotros, la verdad es que da alegría cuando un día estas desayunando y viene un compañero y te pone un dinero que tu sabes que es sudado y ganado con esfuerzo y te dice toma mi cuota de todo el año estoy con ustedes ¿donde hay que firmar?. Gracias a todos los que han dado su dinero su confianza y su apoyo, es verdad que aun somos pocos, pero hace tres meses éramos menos. Falta gente, necesitamos a todos los que estén por la labor de hacer bien las cosas que nos ayuden a decir lo que queremos, claro que no es fácil, el sector esta muy revuelto y no le aseguramos a nadie que lo vayamos arreglar, pero al menos estamos tratando de mejorarlo, hay un viejo refrán que creo todos conocemos, “CAMARÓN QUE SE DUERME SE LO LLEVA LA CORRIENTE”, no nos quedemos dormidos no dejemos que nos arrastre la corriente, esa corriente mala, esa corriente del todo vale todo esta permitido, la corrupción la trampa el engaño.
Cuando uno hace bien las cosas, tiene la tranquilidad de conciencia del deber cumplido eso que te hace estar bien sin saber porque, esa tranquilidad de la que disfrutaban nuestros padres nuestros abuelos. Ellos eran gente sencilla, muchos ni habían pasado por la escuela ,pero tenían una escala de valores que algunos de nuestro sector no han escuchado hablar nunca, es probable que los padres y abuelos de los deshonestos que hoy campan en nuestro sector se estén revolviendo en sus tumbas viendo el triste y humillante comportamiento de sus hijos.
Acércate a nosotros en nuestra página WEB: http://www.atlatc.com/ pincha en afiliación y mándanos tus datos, no es preciso el ingreso para ser socio, que son 36 € al año ya que tienes todo un año para pagar, lo importante es que podamos contar contigo y escucharte, o contacta con nosotros através de nuestro correo electrónico asociaciontitulares@atlatc.com y danos tus sugerencias, necesitamos tu apoyo, GRACIAS.

PROPUESTAS AL JUBILADO

DÉCIMAS DEL TAXISTA

Se nota en mi profesión
que algo nuevo está pasando,
que el progreso está llegando
sin ninguna interrupción.
El fin de la corrupción
lo tenemos a la vista.
Yo quiero ser optimista
pisando fuerte y seguro
y mejorar el futuro
del autónomo taxista.

Somos administradores
de licencias adquiridas
que ya fueron expedidas
por ser viejos conductores.
En épocas anteriores
fuimos poco vigilantes.
Hay que estar siempre expectantes
en la vida laboral
si ves que llega el final
debes traspasarla antes.

Quiero ser justo y sincero
con todo lo que ha pasado
pero ha sido el jubilado
quien le dio vida al flotero.
Un consejo muy certero
doy de manera prudente.
Tienes que ser consecuente
si te quieres jubilar,
si lo vas a administrar
hazlo tú personalmente.

Seas activo o jubilado
tu licencia llevarás
pero la administrarás
con un solo asalariado.
Esto es lo mas acertado
o al menos así lo creo.
Tal y como yo lo veo
hoy con esta solución
se acaba la corrupción
y se acaba el mangoneo.

EL DOBLE TURNO HAY QUE FRENARLO

Una de las normas a tener en cuenta por la nueva corporación que salga elegida en las próximas elecciones municipales será la aprobación de la norma del doble turno en los taxis de Las Palmas de Gran Canaria, hay que poner coto al número de coches que estén trabajando las 24 horas e iniciar una lenta pero necesaria disminución de cara a conseguir el número ideal de taxis en la Capital Gran Canaria para equilibrar la oferta y la demanda.

El que suscribe piensa que esta medida se tenía que haber aplicado hace unos años ya que el número de coches a doble turno hubiese sido inferior al que existe en la actualidad. Aún así la concejalía de transportes tiene que adoptar medidas para frenar el incremento de ofertas de taxi en la ciudad.

Madrid ha aprobado una regulación horaria polémica donde hay un buen número de taxistas que no están de acuerdo. 16 Horas para los coches que llevan un solo conductor y 18 para los que estan doblados. Lo más conflictivo de estas medidas han sido los tiempos de descanso que computan dentro de ese horario, solo contarán dentro del horario las interrupciones inferiores a los 60 minutos, los superiores no. Valencia ha aprobado otra medida mas aparte de la regulación horaria que ya se aplica desde el 1 de enero, y que desde estas líneas yo reivindico para los taxis de Las Palmas de Gran Canaria, el calendario laboral y los festivos entre semana. No tiene sentido que pueda trabajar toda la flota los festivos entre semana cuando la actividad comercial y laboral se reduce a la misma que hay los sábados y domingos. Es lógico por lo tanto que esos festivos intersemanales trabaje sólo el 50% de la flota.

Como se puede ver, los taxistas de toda España están tomando medidas para regular la oferta y distribuirse de una forma lógica y ecuánime. Estos días estamos en periodo electoral y a la espera de quién gobernará en los ayuntamientos los próximos cuatro años. Pero evidentemente, gobierne quien gobierne, ha de pensar que el taxi tiene que encontrar soluciones para hacer rentable su actividad y las necesita de forma urgente. Las Palmas de Gran Canaria por su pulso ha de implantar la regulación

RAMÓN L.M. 1523

Ha llegado la hora de las elecciones, tenemos que ser responsables a la hora de votar. Desde ATLATC te pedimos que reflexiones seriamente como se han portado las distintas instituciones con nuestro sector. ¿Has visto alguna mejoría en tu profesión? ¿Estás de acuerdo con las intervenciones realizadas por parte de la Policía Local, Seguridad Social y Hacienda? ¿Ves el futuro tuyo con expectativas? ¿Notas que te han tenido en cuenta a la hora de hablar o presupuestar el tren? ¿Estás de acuerdo que las subvenciones se den a través de una Asociación que no representa ni siquiera el 50% del sector teniendo dos Cooperativas donde el 99% de los taxistas estamos representados? ¿Has estado informado de la nueva ley de transporte? ¿Han contado contigo para elaborarla? ¿Te interesan las cinco licencias? ¿Han hablado en la LEY, que es donde verdaderamente se tenía que hablar sobre los contratos de dos horas? Es hora de pasar factura a las cosas con las que no estés de acuerdo porque tu futuro se está jugando.

El que suscribe este artículo, Expedito Suárez titular de la Licencia Municipal 1222 de Las Palmas de Gran Canaria presidente de la ATLATC y su vicepresidente Ramiro López titular de la Licencia Municipal 531 de las misma ciudad hemos estado reuniéndonos con las distintas fuerzas políticas que se presentan a las urnas para conocer sus propuestas hacia nuestro sector, lo hemos hecho con Don Jesús Dumpiérrez Concejal de transporte del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria pero que se presenta al Cabildo de Gran Canaria por las siglas del PSC, con Ángel Sabroso que se presenta por el PP al ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, tenemos que decir que los contactos que hemos tenido hasta el momento hemos dado con personas que conocen el sector y que tienen ganas y propuestas para solucionarlo. En lo que coincidimos todos es que el problema es complejo y que las decisiones tienen que ser consensuadas y eso nos reconforta ya que no habrá decisiones salomónicas. Seguiremos en estos días en contacto con las distintas fuerzas y les iremos informando.

Decirles que NC ha sido el único partido que nos ha pedido una representación en la reunión, la respuesta fue después de un segundo contacto con la persona responsable, sospechamos y estoy convencido de que es así, que a la primera no nos convocó ya que antes quiso ponerse en contacto con otras Asociaciones para saber quiénes somos, y evidentemente ya sabemos la respuesta de esta última cual sería. Román Rodríguez y Rafael Pedrero desde la consejería de transporte del Cabildo de Gran Canaria han sido los que han tenido ese contacto con la Asociación, evidentemente es de lo mas normal ya que desempeñaban cargó públicos en relación a nuestro sector, suponemos que habrán hablado sobre el tren y otros asuntos que nos interesa a todos. Lo que no es tan normal es que la ATAT sea la que coordine la publicidad en los taxis y sea precisamente de NC y se salte el acuerdo existente entres las dos cooperativas y esa asociación con respecto a las publicidades en los coches, ¿Qué complicidad tiene la ATAT con NC? ¿pensaran desde NC que teniendo callados a la ATAT tienen callados a los taxistas y no les dan la lata con el tren?

Nuestra primera reacción fue convocar a varios compañeros en el Muelle Deportivo y de forma pacífica, sin obstaculizar el tráfico y a la una del medio día pasar por Juan XIII haciendo una pitada a la altura de la sede de NC siguiendo con su trabajo cada uno, en lo que nosotros desde el despacho le explicaríamos todo, eso era para demostrar a NC lo poco representados que están desde la ATAT, pero debido a la gran aceptación que estaba teniendo la idea (ya tenía confirmado 84 coches tan solo nueve horas después de tomarla) y las posibles repercusiones que podía tener, no solo a los compañeros ya que no teníamos ningún tipo de autorización sino a los vecinos de la zona (Clínica del Pino y el Ambulatorio) que al no ser convocada en tiempo y forma podía causar molestias preferíamos desconvocarla. Hay que decir que nos llamaron desde NC para aplazar la reunión para el martes cosa que no vemos factible, de todas formas son más los partidos que concurren a las urnas y no nos pensamos obsesionar con uno solo, ya ellos han demostrado el cariño que tienen por el sector (o por la ATAT).
Queremos agradecer el apoyo demostrado por los compañeros, así como aquellos que no nos conocían y que de todas formas decidieron unirse a la causa, pedirles disculpas pero entendemos que la lucha tiene que ser con responsabilidad y coherencia, sin causar daños a nadie.
Lo dicho, es hora de votar y tú solo tú eres el responsable de quien nos gobierne, así es la democracia.

INTERVENCIONISMO Y COMPROMISO CON EL SECTOR

El autónomo titular de una licencia de taxi en Las Palmas de Gran Canaria tiene que mover ficha a través de esta Asociación de Titulares de Licencia de Auto-Taxi de Canarias y debe adoptar una medida que el que suscribe entiende necesaria para salvaguardar los intereses del taxi. La congelación del incremento de vehículos que son explotados veinticuatro horas debe ayudar a mejorar la rentabilidad del sector, sin que ello suponga una disminución en el mantenimiento de la actual suficiencia del servicio. Una medida de este tipo, intervencionista, que suspende temporalmente y de forma excepcional el régimen general de explotación del negocio, no es un hecho incontestable.


Diferentes han sido los posicionamientos de las organizaciones del sector, todos ellos respetables, pero no por ello no censurables al entender del que suscribe, pues obvian en sus argumentos (por otro lado escasos) la esencia de la misma, la protección del interés general del sector del taxi, de todos y cada uno de los taxistas, tanto autónomos, como asalariados. Lamentablemente aquellos que en su día alentaron el fin del sector del taxi con la aprobación de la Ley Ómnibus, hoy sin argumentos de peso y del todo populistas, preconizan la ilegalidad de una medida que según ellos nada aporta al taxi y sí a otras clases de transporte discrecional en vehículos privados, y se lamentan de la imposibilidad de seguir creando puestos de trabajo en el sector del taxi sin valorar escenarios futuros que podrían suponer la propia quiebra del sector, defienden a aquellos que utilizan fórmulas de explotación de licencias que comportan cesión de la misma, y por ende prohibidas.
Fomentar la confusión y la desconfianza parece ser la estrategia de aquellos que no tienen ni argumentos ni propuestas.

La Asociación de Titulares de Licencias de Auto-Taxi de Canarias tiene que ser consciente de que esta medida por si sola no cubre las expectativas del sector, pero es una respuesta decidida y meditada que supone una apuesta clara por la defensa del sector. La intervención administrativa en muchos sectores es una de las principales demandas de los ciudadanos en tiempos de crisis y en este caso la administración tiene que actuar conforme a derecho en defensa del interés público. El taxi no debe ser ajeno a las reformulaciones de grandes sectores que esta demandando la Sociedad Civil, este debe ser el gran tema de debate a corto plazo; que sector del taxi queremos, y aclarar definitivamente el gran dilema, liberalismo-intervencionismo, buscar el equilibrio desmesurado. Gran dilema de difícil respuesta y más en un sector como el taxi.

RAMÓN ALMEIDA
L.M. 1523

Comunicado de A.T.L.A.T.C

La ASOCIACIÓN DE TITULARES DE LICENCIAS DE AUTO TAXI DE CANARIAS nace para defender los intereses de sus socios tanto económicos como sociales, profesionales y culturales, así como representar a los mismos en las distintas instituciones públicas o privadas en aras de conseguir dichos objetivos.

Como trabajadores autónomos del taxi que nos postulamos por la titularidad de una sola licencia por persona física, no entendemos ni entenderemos que ningún reglamento determine que algún titular acumule más de una sola licencia o autorización en el servicio público del taxi.

No comprendemos porque concepto se crea la acaparación de licencias en un solo titular, porque esta acaparación puede crear sobreexplotación por lo tanto empresas, y con ello se logra que un titular cree una empresa ficticia, esta se convierta en fraudulenta y no solo fomenta la competencia desleal de unas autorizaciones sobre otras, sino que fomenta las irregularidades, las ilegalidades y el fraude, tanto en trabajo, Hacienda y en la Seguridad Social. Actualmente en Las Palmas de Gran Canaria tenemos una situación caótica que ha llevado a dregadar y a desprestigiar el sector del taxi hasta límites que afectan a los propios usuarios/as que sufren esta denunciada situación. La administración deberá con la futura ley del transporte dejar claro que servicio de taxis quiere en la comunidad Canaria, si taxistas autónomos, artesanos que por su ventura y riesgo trabajan a diario su única autorización, inclusive con una conductora o conductor asalariado/a pero que cuidan y miman tanto su actividad como a sus clientes y usuarios, porque les va en ello la manutención de sus familias o empresas de taxis que nacen conflictivas, que buscan explotación y beneficios, sin consideración a sus trabajadores ni usuarios, amparándose en el fraude y la ilegalidad, acumulando autorizaciones ilícitamente y utilizando en ellas vehículos viejos que no reunen las condiciones adecuadas y que por tanto solo van a ocasionar problemas y descrédito al gremio de los taxistas y a la ciudad donde operan, que por supuesto serán denunciados ante los organismos competentes por A.T.L.A.T.C.

Desde A.T.L.A.T.C. echamos en falta en la futura ley el claro precepto, "toda persona física titular de una autorización tendrá la obligación de explotarla personal o conjuntamente mediante la contratación de un conductor o conductora asalariado/a con dedicación exclusiva y a jornada completa". De este modo el personal afecto a este servicio será más cualificado lo que mejoraría el servicio al usuario/a y la imagen corporativa. La administración debe con esta ley dejar cerrado el concepto de un taxi (autorización) para un taxista (autónomo), sin que se pueda ejercer la competencia desleal de una empresa acumuladora de autorizaciones hacia el autónomo, afirmamos con rotundidad que la cohabitación para el ejercicio de la actividad en el servicio público entre ambos conceptos es inviable.

Lucharemos para que en cuanto el titular de la autorización alcance la edad de jubilación este pueda explotarla mediante la contratación de un único asalariado/a a jornada completa con dedicación exclusiva, fundamental para evitar una puerta abierta para la acaparación de autorizaciones (creación de empresas) y el alquiler tácito disfrazado como representación, que es motivo de extinción.